在汽车行业旭日东升的变革中，广汽传祺，这一照旧唯利是图的自主品牌，正靠近着前所未有的挑战。近日，广汽集团告示将自主品牌的处置款式由政策管控向筹谋管控转型，并搬迁至广汽盘问院的办公地址，这一系列举措看似积极，却难以隐敝其背后的重重危险。

数据披露，2024年前三季度，广汽传祺销量达27.7万辆，同比下落6.41%，全年销量或将再次跌破40万辆大关。照旧信心满满制定的百万销量筹备，如今看来仅仅驴年马月的梦思。传祺M8，行为广汽传祺的明星车型，曾经有过销量大增的色泽时分，但2024年前三季度销量4.8万辆，同比下落约29%，这一数据无疑给广汽传祺的远景蒙上了一层暗影。

面对销量下滑的窘境，广汽集团弃取了对自主品牌的处置款式进行调理，由政策管控向筹谋管控转型。这一变革的背后，是处置层对自主品牌危险的深切果断，亦然他们试图扭转场面的决心。然而，这一调理能否确切起到效力，仍然是一个未知数。

有阛阓不雅点暗意，处置款式的转变，也特殊于广汽集团当今的自主品牌处置层“降了一级”。广汽集团董事长曾庆洪切身“下场”合手筹谋，总司理冯兴亚则“降了一级”，这么的处置层变动，是否会影响公司的决议效力和践诺力，亦然阛阓眷注的焦点。

当今，广汽集团董事长为曾庆洪，总司理为冯兴亚。广汽集团2023年年报披露，冯兴亚还兼任广汽工业集团董事、广汽乘用车董事长、广汽埃安董事长、广汽海外董事长。冯兴亚兼任的职务均为广汽集团的自主品牌，其中广汽埃安为新动力汽车品牌，广汽乘用车即是广汽传祺。

除了自主品牌销量下滑外，广汽集团旗下的搭伙品牌也靠近着不小的窘境。广汽本田和广汽丰田行为日系搭伙车企的代表，其销量雷同出现了大幅下落。数据披露，2024年前9月，广汽本田和广汽丰田销量分散为30.92万辆和51.79万辆，同比分散下落29.06%和24.49%。这些搭伙品牌的处置权、言语权并非王人备在广汽集团手中，公司分娩、筹谋等方面相对独处，这使得广汽集团在打法阛阓变化时显给力不从心。

更为严重的是，广汽乘用车（含广汽埃安）的产能运用率低下问题。2024年前9月，广汽乘用车产能运用率仅为64%，全年或有超30万辆产能处于闲置情状。这意味着广汽集团在插足多半资金诞分娩能的同期，却无法灵验运用这些产能，形成了严重的资源糜费。

尽管广汽传祺频年来不休推出新车型，试图通过新品发布来提振销量，但效力却并不彰着。传祺E8、传祺M8等车型固然在发布初期得回了一定的销量增长，但很快又堕入了千里寂。而传祺E9行为广汽传祺向电动化转型的政策性产物，其销量更是惨淡，9月份销量仅千余辆，根蒂无法扛起广汽传祺转型的“大旗”。

总而言之，广汽传祺正靠近着销量下滑、处置层调理、搭伙品牌窘境、产能运用率低下以及新车发布难掩弱势等多重危险。在往常的阛阓竞争中，广汽传祺能否得胜解围，重现色泽，仍然是一个未知数。但岂论若何，广汽集团都需要正视这些问题，选拔切实灵验的秩序来打法挑战，不然其自主品牌的往常将愈加堪忧。